辽宁移动式防冻抑尘喷洒装置推荐厂家 泰安科大热工干雾抑尘

传统喷洒装置的缺点：


当前的防冻液喷洒系统主要利用3组光电传感器控制电磁阀的开合；并 在火车勻速前进时，将防冻液喷洒在车底及车帮上。但由于装车时各类因素的影响，列车存 在时走时停的现象。当列车停止时，如果喷头还在车厢内，则会不停地喷洒。这不仅造成了 极大的浪费，同时，多余的防冻液也会流向铁路两侧，势必对周围的环境造成一定污染，而 且，还存在有安全隐患。因此，现有技术存在有未能解决列车静止时停止防冻液喷洒的技术缺陷，造成长 时间停车时只能依赖于操作工人完成停止喷洒的动作；其可靠性低，且不能及时有效地完 成相应操作。
新型防冻喷洒装置的优势：


包括与列车车皮相连接的轮式测速传感装 置，所述轮式测速传感装置包括与车皮的车帮相连接的轮体，在所述轮体的周围设有若干 组感应片，所述感应片与防冻液喷洒系统的关闭和/或打开电磁阀相连接，由于本实用新型设置了轮式测速传感装置，将车皮的直线 运动转化为圆周运动，并通过感应片与电磁阀的结合控制防冻液的喷洒或停喷，因此，本实 用新型能够有效地减少物料消耗及环境污染，同时，也降低了操作人员劳动强度并防止安 全隐患的产生。此外，本实用新型还具有投入成本少、回报效益大等优点。

煤炭运输过程中由于空气的流动和运输工具的颠簸等原因导致的扬尘会对空气造成严重的污染，同时也会造成货物损失和经济损失；而且冬季我国北方地区含水煤炭及散装颗粒货物在公路、铁路存放或运输过程中极易发生、车内和车厢，造成装卸车困难，影响车辆周转和运输效率，同时给供需双方造成经济及效益损失。


铁路煤炭运输抑尘防冻液在实际使用中，其实用效果均达到和超过原防冻液和抑尘剂的两种产品，同时符合TB/T3208－2008防冻液和TB/T3210.1－2009抑尘剂两个产品标准，实现了防冻和抑尘合二为一，解决了冬季铁路运输散装颗粒货物防冻抑尘相互抵渍的难题。而且本发明产品的成本不高于原一个产品，而且仅需一套设备即可完成喷洒作业，减少了设备***，減少了工序，减少了作业人员需求，降低了成本，搞高了装车效律，减轻了企业负担。

***规定，在北方铁路运输散装粿粒货物，货物装车必须喷洒TB/T3208－2008《散装颗粒货物运输用防冻液》，装车后必须喷洒TB/T3210.1－2009《散装颗粒货物运输用抑尘剂》。目前市场上大多数的两类产品都只具有单一的防冻功能或抑尘功能，并且原有防冻液在实际使用过程中，在气温较低、货物含水量偏高和运输过程时间较长的情况下极易分解挥发，明显降低防冻效果，按标准足量喷洒防冻液也常发生冻车，原因是原防冻液在车厢壁附着力差，存留量少，多喷也全部流失，表面喷洒保湿性差易挥发，同时还造成经济损失；而抑尘剂的使用还有减弱防冻剂***的***，不使用又不符合抑尘的规定；此外，防冻液和抑尘剂在使用时都需要各自的配套设施、设备和工作人员，***成本高，企业负担重，还达不到冬季运输既防冻又抑尘的效果，使冬季运输防冻和抑尘岀现相互抵渍的难题。

煤炭铁路运输用防冻液及其制备方法，该防冻液主要用于防止煤 炭在铁路运输过程中，从而避免影响生产和车辆的周转。
防冻液自动喷洒控制系统，是根据冬季精煤运输要求而产生。选煤厂冬季生产中面临的问题就是精煤中含有水分，在运输过程中会发生，致使卸煤非常困难，为此，需在装煤过程中将防冻液均匀喷洒在煤流中，防止精煤之间，同时对车厢底部、内壁进行喷洒，防止煤与车厢之间。

移动式防冻抑尘喷洒装置的市场需求

因为铁路运输的准确性和连续性强、速度比较快、运数量比较大、成本比较低和安 全可靠的特点，使铁路运输成为煤炭的主要运输方式。由于洗煤中含有一定量的水分，在冬季时同时北方地区气温低，常常造成在煤炭 运输、装卸过程中洗煤之间和洗煤与车厢之间，而冬季煤运冻车问题给矿、路、港各部 门均带来巨大的经济损失。主要损失形式有冻车残煤随车流失、冻车残煤往返运输造成运 力浪费、清理冻车残煤所用资金、冻车滞港时间加长，影响铁路车辆正常周转、港口装卸能 力下降
移动式防冻抑尘喷洒装置的技术优势：


化学防冻液因其使用方便，不受地区、场所限制，能耗少、等优点。已成为含 水颗粒货物冬季运输防冻的重要手段。化学防冻液就是以少量的化学物质加入到含水煤、 矿粉等颗粒物中。使煤、矿粉中水的冰点降低。在一般的低温下此水分不会结冰，即使较低 的温度下，其冰晶结构也发生变化，强度减弱，用较小外力就能够使物破碎， 达到防冻、解冻的目的。合格的防冻液要求具有优良的防冻效果，不对车辆造成腐蚀.***或低毒、避免对 环境造成污染，粘度适中，便于喷洒，长期存放不失效，价格低廉等。因此，提供一种***、无味，成本低廉，方便生产，便于作业实施并且符合环保要求 的防冻液就成为本技术领域急需要解决的技术难题。