运煤车防冻喷洒站-运煤车防冻喷洒-泰安科大热工(查看)

煤炭运输防运煤车防冻喷洒

铁路煤炭运输抑尘剂是一种煤炭运输防冻防晒防尘剂，喷洒在煤炭表层后形成具有粘接强度的防护层，该防护层不仅不影响煤炭质量，具有保湿粘合，防风，防晒，防冻，阻燃，防尘，运煤车防冻喷洒防颠簸，防遗撒，夏日暴晒不开裂，冬季低温不等作用，还能有效防止冬季喷洒设备的管道结冰堵塞，运输时分层喷洒以及车厢壁适量喷洒，有效地起到防冻防尘作用，并且保证煤炭运输能在全天候条件下安全运行，净化了煤炭运输，装卸和堆放的环境。

适用范围

适用于静态起尘，以“防”为主。主要包括露天堆场、灰场、运输、路面及矿山等领域和场所。

产品特点

1、将保湿、粘接、成膜、成壳四个功能结合在一起，科学的配方设计理念使蓝新抑尘剂获得的抑尘效果。

2、具备保湿、粘接、成膜、成壳四重***，使抑尘剂用量少，降低了使用成本，节约了水资源。

3、极易溶于水，在水中不易结团，使用更方便

4、解决了抑尘剂因粘度大而难于喷洒的问题，可以用任何喷洒设备进行喷洒，运煤车防冻喷洒设备，便于地完成抑尘剂的喷洒作业。

5、能改善煤质，喷洒后不仅不减少煤的发热量相反还会提高煤的发热量。

6、抑尘时间长，运煤车防冻喷洒站，抑尘剂在与粉尘固化成壳后，只要没有机械性的***，就会一直象散布一样盖在尘土或物料上。

7、耐雨冲，抑尘剂与粉尘固化形成的抑尘壳，在雨水冲刷后变软，不仅具有吸附粉尘的功能，而且干燥后仍又固化成抑尘壳。

8、抗寒冷，蓝新抑尘剂与粉尘固化形成的抑尘壳在温度零下的环境中不变形、不开裂，封尘的作用不会丝毫降低。

9、粉状产品，比液体抑尘剂储运更方便更安全，且不受寒冷天气影响。

由于我国很多煤矿产区位于中国北部 ， 冬季比较寒冷，水洗煤在冬季火车运输过程中极易发 生，经常发生粘车底、挂壁和结块等冻车现象。粘 底和挂壁会使车厢内煤炭卸不干净，结块导致煤炭难 以卸车，严重影响铁路运煤车皮的周转和运输效率，造成重大经济损失。

运煤车防冻喷洒应用的必要性

煤中含水分， 冬天易，铁路系统明确规定冬季运煤必须喷洒防 冻液，要求煤炭生产运输企业必须做好运煤车防冻液 喷洒工作，并对不同温度和不同水分煤的防冻液喷洒 量做出了明确规定，并派专人监督检查。

运煤车防冻喷洒如何喷洒防冻液

冬季装煤过程中，当运煤列车慢速行进时，向空车 厢内表面均匀喷洒防冻液，同时在进煤仓口的煤流中 喷洒防冻液，保证车厢中煤不，利于卸车。

运煤车防冻喷洒实现了智能控制，可自动调节防冻液喷洒 量，车头和车厢连接空档经过喷洒区时停止喷洒，减少 了人员的频繁操作次数，解决了防冻液喷洒的不均匀 性，避免了防冻液的浪费，节约了成本，具有良好的经 济效益、社会效益和推广前景。

装车站防冻液喷洒系统作为一种专用设备，适用 于北方选煤厂装车站冬季时向火车车厢和装入火车前 的煤中喷洒防冻液。火车车厢防冻液喷洒系统采用自 动控制的方式，实现升降、回转、喷洒等功能，控制系统 采用雷达测速、光电传感器测位置、温度计测温来收集 列车运动时车厢喷洒所需的动作信号，通过 PLC把信 号处理转化，按照预定程序实现智能喷

煤炭和矿粉等散装颗粒物料中不可避免地含有少量水分，在冬季铁路运输时容易在车厢内，给冬季运输和卸车带来极大的困难，也给铁路、煤矿、港口和煤炭用户造成巨大的经济损失，运煤车防冻喷洒，严重影响车辆的周转和运输效率。

目前铁路运输煤炭和矿粉等散装颗粒物时，普遍使用防冻液解决上述问题。


运煤车防冻喷洒的应用前景

由于煤炭开采以及洗煤的原因，造成煤炭的水分含量在8～20％，甚至更高，造成现有防冻液的冰点在实际应用过程中减低很多，使得粘帮、冻车现象时有发生。另外，由于列车的高速运行，运煤车防冻喷洒装置，速度和风向使得车厢壁和车厢内温度和湿度都有不同程度的降低，造成冬季气温低时，-46℃的冰点要求不能满足运输的要求。这是造成现有防冻液仍然冻车的主要原因。

现有防冻液普遍都是无机盐的水溶液，其粘度一般在4～5mPa·s，虽然符合行标TB/T 3208-2008中粘度2～9mPa·s的要求，但由于防冻液本身的流体性质和受煤炭中所含水分的稀释作用，喷洒在车壁上的防冻液容易流失至车厢底部，不能存留在车厢壁帮。这是造成现有防冻液粘帮、冻车的另一个主要原因。


传统防冻液喷洒的不足：

一，煤炭防冻液使用双组分材料，在使用时在煤炭上分别喷洒，这样会使所述两组分无法充分且均匀的混合，难以达到预计的抑尘和防冻效果，使用效率低。

二，煤炭防冻剂无法有效粘结在煤炭上，在运输过程中，如果遇到颠簸的路况，所述防冻剂易分散至铁路周围，对环境造成影响。