铁路防冻液喷洒系统-铁路防冻液喷洒-泰安科大热工公司(查看)

利用铁路防冻液喷洒能保证冻车冻煤问题的发生

在运输的过程中要想很好的运送产品要做的是利用防冻喷洒液来完成这项工作，利用喷洒液能保证冻车冻煤问题的发生，需要在车底和车帮上铁路防冻液喷洒，以阻止原煤在车厢内侧和车底。现有的防冻液喷洒方式普遍为简易直喷式，铁路防冻液喷洒系统，该方式的喷洒量不好掌握，会产生很多死角，为预防煤炭与车厢，就要多喷，不该喷的地方喷了造成浪费，喷到其他设备上又产生腐蚀；且该方式的雾化程度低，液流较粗，铁路防冻液喷洒装置，喷到车帮上的铁路防冻液喷洒很大部分流到车底，并通过车厢底板两侧的缝隙流到车厢外，造成更大的浪费。

在防冻喷洒也技术实现要素：本实用新型的目的就是提供一种防冻液喷洒通用喷头，以解决现有喷洒方式雾化程度低、死角多造成防冻液浪费的问题。 一种铁路防冻液喷洒通用喷头，包括上盖、下盖、设置在上盖上方的方向调节球和设置在下盖下端的伞状喷淋盘，所述上盖的下端与所述下盖的上端螺纹连接，且两者的端面合围成防冻液容置腔；

在所述凸缘的上端面上开设有进液孔，所述进液孔的上端口与所述防冻液进口连通，所述进液孔的下端口与所述防冻液容置腔连通；

铁路使用铁路防冻液喷洒有什么效果

铁路煤炭运输抑尘剂主要是由天然植物纤维改性制成的生态环保粉状煤炭抑尘产品。该抑尘剂溶于水后，其中的天然植物纤维呈立体网状结构，相互褡裢、附着结。当将其喷洒到煤炭表面时，铁路防冻液喷洒这种天然植物纤维的网状结构将煤粉粘连在一起并迅速在30秒钟凝结，形成散布似的覆盖层，从而控制住煤粉，使其无法脱离形成扬尘。当抑尘剂干燥后，抑尘剂又与煤粉形成一层抑尘壳，能有效地固定住煤粉。

据统计，每节火车皮装煤约70吨，喷洒抑尘剂后，平均减少煤炭损失0.8到0.9吨。按每列火车有50节车皮计算，喷洒抑尘剂后每列运煤火车将减少煤炭损失40到50吨。这真是一个惊人的数字。铁路防冻液喷洒试想，如果不使用抑尘剂，每列运煤火车将向空中扬起四五十吨的煤粉，其污染将是何其严重。而正是使用铁路煤炭运输抑尘剂，不仅保护了环境，同时***合计起来，每年铁路运输中因而减少的煤炭损失，将相当于一座中小型煤矿一年的开采量。这是不是太可观啦！有点让人难以置信！但事实就是如此。

系统包括：存储罐，用于存储防冻液；水泵，与存储罐相连接，用于抽取存储罐中的防冻液；减压阀，与水泵相连接，铁路防冻液喷洒站，用于调整水泵所抽取的防冻液的压力；安全阀，分别与所述减压阀和所述存储罐相连接，所述水泵所抽取的防冻液通过所述安全阀输送到所述存储罐中；喷头，与减压阀相连接，用于喷洒经减压阀调整压力后的防冻液。
铁路防冻液喷洒，利用自身的水泵可以将外部抽取的防冻液输入到存储罐中，节约了经济成本和时间成本，而且安全阀可以在压力过大时水泵所抽取的防冻液通过安全阀回送到存储罐中，提高了系统的安全性。


铁路防冻液喷洒的适用性：
避免上述冻车冻煤问题的发生，需要在车底和车帮上喷洒防冻液，以阻止原煤在车厢内侧和车底。现有的防冻液喷洒方式普遍为简易直喷式，该方式的喷洒量不好掌握，会产生很多死角，为预防煤炭与车厢，就要多喷，不该喷的地方喷了造成浪费，铁路防冻液喷洒，喷到其他设备上又产生腐蚀；且该方式的雾化程度低，液流较粗，喷到车帮上的防冻液很大部分流到车底，并通过车厢底板两侧的缝隙流到车厢外，造成更大的浪费。